大家好，我是边肖。今天我想告诉你中国的海洋历史。请注意。

历史上的中国是一个航海大国，有着悠久的航海历史。中国拥有漫长的海岸线，是世界上最高、最发达的文明，也是世界上最早掌握航海技术的国家之一。中国文化通过海洋向海外传播，对东亚、东南亚和印度洋沿岸的古代国家产生了深远的影响。

早在2000多年前，中国人就开辟了从印度洋到非洲大陆的“海上丝绸之路”。中国是世界上第一个掌握指南针使用的国家。中国的指南针和造船技术通过地中海从阿拉伯传播到欧洲，为世界航海技术的伟大发展做出了巨大贡献。与此同时，中国历史上也涌现出了一大批航海家，如鉴真、郑和、冼夫人等。在很长一段时间里，中国处于世界海洋文明的顶端。然而，近代中国沦为半封建半殖民地社会后，中国海运业的发展受到一点阻碍，被欧美一些工业强国赶超。

最早的航海家

中国的海洋历史可以追溯到7000年前。《易经》记载了西施“砍柴船，砍柴桨”的故事。7000年前出现在河姆渡史前文明遗址的木桨是中国帆船运动的第一个证据。中国古代书籍和文献中有无数关于航海的记载。《竹简编年史》还记载了夏朝皇帝芒“东征海获大鱼”的事迹。商与朝鲜人和海外人士的接触更加频繁。《诗经》中有关于商人航海活动的“相土凶猛，海外断绝”的记载。

春秋战国时期，吴、齐、燕、陆、越等邻国的航海技术也十分发达。吴和齐都能建造10丈长、1.5丈宽的大船。它们被称为“翼龙”，是一种双层战舰，完全能够在海上航行。齐的曾经带着这样一只翼龙在海上玩耍。他有半年没有上岸了。孔子非常羡慕，他梦想着乘这样一艘大船去“海上旅行”。

吴的军舰可以从东海出发，穿过东海和黄海，到达渤海湾的胶州地区。吴王夫差攻打齐国时，就是沿着这条海路到达齐国的。另一方面，燕国用其海军征服了朝鲜半岛，并派人到日本，开辟了一条从辽东到日本的新路线和一条中日之间的海上路线。

第一大舰队

秦始皇统一六国后，航海技术得到了进一步发展。炼金术士徐福去海外为秦始皇寻找长生不老药。他乘坐的船载有数百名工匠和3000名处女。这艘船的大小是可以预测的。徐福航行到了“平原光泽”。根据后来的学者，他的舰队至少已经访问了日本和菲律宾，甚至到达了琉球群岛。

汉代拥有当时世界上最先进的航海技术和船队。汉武帝建立了“造船军”，这是世界上第一个职业海军。这支部队乘坐着一艘“建筑船”，高而宽，看起来像一座建筑。它可以从远处攻击或进行近距离战斗。它是古代历史上战斗力最强的海军。这艘船可以容纳数百名士兵，配备了世界上最早的桨和舵。每一层都被硬木制成的“城垛”包围着。四周都用皮革覆盖，以加强保护。在船的顶部是一个军事旗手，他可以指挥士兵战斗。更罕见的是，这艘船被护航船包围，护航船由装备、战船、侦察兵、第一艘船和红马船组成，与今天海军的航空母舰编队非常相似。公元前113年，汉武帝派遣10万人的船队到南越。汉代水军的战斗力是显而易见的。

汉朝也有长距离的远洋航行。在汉武帝统治时期，汉朝的远洋航线已经可以从广东出发，通过南海进入马来半岛、暹罗湾和孟加拉湾，到达印度半岛南部的斯里兰卡，然后通过红海到达埃及的开罗，然后从波斯湾进入两个流域，然后通过地中海从希腊和罗马到达罗马帝国。这条路线长达8000多海里，是世界海上交通史上的一大创新。

唐朝是封建社会的繁荣时期。凭借其强大的经济和开放的思想，唐朝向世界上所有的国家张开了双臂。唐朝时，世界上的广州、泉州和扬州的码头和港口，由唐朝建造的20多丈长、700多艘远洋轮船从这里出发，穿过印度洋、斯里兰卡、印度半岛和巴基斯坦，到达了美食之乡。这些大型船只可以忽略印度洋和波斯湾的强风和巨浪。唐朝的航海家也掌握了季风和洋流的变化。他们每天航行70多海里，在风浪中漫游。它们代表了大唐王国最高的航海技术，大唐最繁荣的造船技术，大唐盛世的骄傲。

鉴真杜东

唐朝21年，日本和尚荣睿和赵信奉圣武天皇之命来到唐朝，邀请尊敬的鉴真大师到日本传播佛教。鉴真大师煞费苦心，带着他的弟子们进行了六次艰难的东方之旅。

俗话说，事情经常发生。鉴真大师的前五次日本之行都是由于政府的阻挠或恶劣的天气。直到公元753年，20年后，在日本使臣藤原和济北的帮助下，鉴真大师终于乘船到达日本，向日本传播了深厚的佛教。

鉴真前五次东航的失败不是由于唐朝的航海技术落后，而是由于唐朝政府禁止平民航海到日本。因此，鉴真的第一次和第四次东航直接受到政府的干涉，未能成行。虽然唐代造船技术发达，但全国优秀的造船工匠和航海专家基本上都是政府雇员。鉴真和其他人无法招募优秀的船员或找到合适的船只。因此，没有经验的船员在几次出海时不知道如何避开强烈的东北季风，这导致了以前的失败。因此，鉴真以前东渡的失败并不意味着唐朝的航海和造船技术落后。表面看来，他的东渡被政府禁止，类似于非法移民。失败也是正常的。

指南针的应用

宋元时期，中国人发明了指南针并将其用于航海，这是世界航海史上的一个重大突破。在宋代的《周萍·柯坦》中，有记载说远洋水手用圆规来辨别航向:“水手知地理，夜观星星，昼观太阳，阴观针。”与航海和天文学相比，指南针在航海史上的使用是科学技术的一大飞跃。它在世界航海史上具有里程碑意义。

宋元时期的造船技术也非常高超。他们可以建造长度超过30米、宽度超过4米、容量超过1000人、底部锋利、有24个桨的快船。元朝用这种船开辟了一条海上运输路线。这条路线从平江起航，从山东胶州绕过山东半岛，到达海河入海口，然后沿海岸到达河北武清，把变质的食物运往北京。海上运输路线开通以来，北京的运输能力提高了六七倍，解决了首都北京地区的资金和食品问题，使北京在随后的明清时期获得了首都的地位。

郑和下西洋

明朝时，郑和下西洋开创了中国古代航海史上最伟大的创举。永乐三年以来，郑和率领船队200余艘，其中大型宝船62艘，长44丈，宽18丈，9桅12帆。郑和率领2.7万多名船员和官兵先后在西南太平洋和印度洋航行，最大航程达7000多海里，先后到达南亚和东非30多个国家，绘制了航海图。无论是船队规模、导航技术还是航海的国际影响力，它都是当时世界上最大的。他比哥伦布早87年到达东非，比麦哲伦的航行早116年。在永乐皇帝时期，中国是世界上最强大的国家，拥有远洋航行能力。郑和下西洋是中华民族征服海洋的重要标志。

“大明混合一幅画”

“一画混明”是明洪武二十二年(公元1389年)根据郑和下西洋绘制的世界地图。该图形长3.87米，宽4.75米。这是世界上最早也是最大的世界地图。这也是迄今为止我们所能看到的最早的描绘非洲的世界地图。这张珍贵地图的原件现在在中国第一历史档案馆。

一幅386×456厘米的“明代合一图”挂图展示了明代及其周边地区的居住区、山形、河流及其相对位置。住宅区都是通过在地名上加框的方法来定位的，而框用不同的颜色来区分内部和外部的所有权。它以明朝的领土为中心，东起日本，西至欧洲，南至爪哇，北至蒙古。这是目前已知的最大、最古老、保存最好的古代世界地图。

“大明匈奴易图”没有明显的界限。它使用不同的颜色来区分内部和外部的归属。它描绘了明代各行政公署、山川的相对位置，共有1000多处，如镇宅堡驿、曲堂岩井、泽池湖、边陲岛屿、古遗迹和古河道等。“大明合一图”还详细描绘了欧洲和非洲的地形。其中，非洲大陆位于左下角。尼罗河、奥兰治和德雷肯山都有非常详细的标记。这幅画画很漂亮，内容丰富。这是一件珍贵的国宝文物。

最后的荣耀

明朝中叶以后，由于明朝实行海禁政策的重大失误，中国古代辉煌的航海事业受到重创，逐渐衰弱。虽然精通航海技术的民族英雄郑成功出现在明朝末年，打败了当时的海上强国葡萄牙，收复了台湾，但这只是中国古代航海史上的一个闪光点。

在1895年的中日战争中，清朝的北方海军全军覆没，从而结束了中国古代海洋的历史。自那以后的半个多世纪里，中国人从未向海洋深处迈出自己的步伐。直到新中国成立，中国的航海事业才迎来了自己的春天。